Zero Motorcycles erreichte in Frankreich mit einer serienmäßigen Zero DS eine neue GUINNESS Bestmarke für elektrische Motorräder. Der Fahrer absolvierte 436,5 Kilometer auf öffentlichen Verkehrswegen, ohne die Batterie nachzuladen. Die Route stellte durch Bergstraßen, ländliche Ortsverbindungen und urbane Passagen unterschiedliche Anforderungen an Fahrzeug und Energiemanagement. Unabhängige Kontrolle bestätigte das Resultat. Die Distanz lag über dem bisherigen Rekordwert. Darüber hinaus übertrafen zwei Serienmaschinen von Zero die Rekordmarke und belegten die Leistungsfähigkeit der Antriebstechnik.
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GPS dokumentiert vollständig die 436,5-Kilometer-Fahrt der serienmäßigen Zero DS
Auf einer regulären Zero DS stellte Jelle Verstaen einen Reichweitenrekord auf. Die Fahrt endete erst nach einer Strecke von 436,5 Kilometern. Dabei stand lediglich die Energie einer Batterieladung zur Verfügung. Der bisherige GUINNESS-Rekord hatte bei 310,689 Kilometern gelegen. Verstaen erzielte somit 125,8 Kilometer mehr als die frühere Bestmarke. Der prozentuale Abstand zum bisherigen Rekord betrug mehr als vierzig Prozent. GPS-Protokolle und eine unabhängige Prüfung durch GUINNESS WORLD RECORDS bestätigten Resultat.
Regen erschwerte die letzten hundert Kilometer Richtung Camargue erheblich
Die Rekordstrecke führte durch unterschiedliche Landschafts- und Verkehrsräume Frankreichs. Ausgangspunkt war die französisch italienische Alpenregion, das Ziel lag an der Mittelmeerküste in Richtung Camargue. Gefahren wurde ausschließlich auf öffentlichen Straßen niedrigerer Kategorien, darunter Nebenstraßen und Departementstraßen. Autobahnen blieben vollständig ausgeschlossen. Bergstrecken, Ortslagen, kleine Dörfer und offene Landstraßen erzeugten wechselnde Belastungen. Besonders schwierig waren die letzten 100 Kilometer, weil starker Regen die Bedingungen zusätzlich verschlechterte.
Rekordfahrt nutzt ausschließlich serienmäßige Batterie und verfügbaren Power Tank
Der Energiespeicher der Zero DS fasst in der Serienausführung 15,6 kWh. Die offizielle Herstellerangabe beziffert die mögliche Reichweite im innerstädtischen Verkehr auf bis zu 249 Kilometer. Im Rahmen der Rekordfahrt wurde das Motorrad mit einem seriennah verfügbaren Power Tank ausgerüstet. Das Bauteil brachte 3,6 kWh zusätzlich ein, sodass insgesamt 19,2 kWh zur Verfügung standen. Über diesen Tank hinaus kamen weder Batterien noch Änderungen an Motor, Elektronik oder Fahrzeugtechnik zum Einsatz.
Z-Force-Batterie mit hoher Energiedichte erhöht Reichweite der Zero DS
Die außergewöhnliche Fahrstrecke war technisch vor allem durch einen effizienten Umgang mit der verfügbaren Energie möglich. Die Z-Force-Batterie kombiniert hohe Energiedichte mit der Fähigkeit, rekuperierten Strom aufzunehmen. Ein verlustarmer Antriebsstrang begrenzt Energieverluste im Fahrbetrieb. Der passiv gekühlte Innenläufer-Permanentmagnetmotor der Zero DS arbeitet dabei besonders effizient. Beim Bremsen und auf langen Gefällestrecken wandelt das Rekuperationssystem kinetische Energie wieder in elektrische Energie um. Verstaen nutzte diese Rückspeisung in den Alpen für Reichweite.
Gruppe fährt küstenwärts mit konstanten 52 Kilometern pro Stunde
Ein gleichförmiger Fahrverlauf war ein wesentlicher Bestandteil der Routenstrategie. Die Strecke vermied nach Möglichkeit Situationen mit häufigem Anhalten. Kräftiges Wiederanfahren an Ampeln oder Kreuzungen wurde dadurch reduziert. Das senkte den Energiebedarf des elektrischen Antriebs während der Fahrt. Auf offenen Straßenabschnitten hielt die Gruppe eine konstante Geschwindigkeit ein. Rund 52 Kilometer pro Stunde waren unter geeigneten Umständen möglich. Gegenüber dem älteren Rekordversuch fiel das gefahrene Tempo merklich höher aus.
Alle drei Zero-Modelle schlagen den bisherigen Distanzrekord deutlich
Der Versuch war als Vergleichsfahrt mehrerer handelsüblicher Maschinen angelegt und nicht auf ein besonders präpariertes Fahrzeug beschränkt. Drei Fahrer nahmen gleichzeitig teil, wobei jeder die frühere Rekordmarke klar übertraf. Die SR/S von Louis Renaud bewältigte 350 Kilometer und traf mit vier Prozent Restkapazität ein. Jenny Brookes erreichte auf ihrer DSR/X eine Distanz von 384 Kilometern. Anschließend war deren Batterie vollständig entladen. Diese parallelen Ergebnisse bestätigen die hohe Reichweitenreserve der Serienmodelle.
Dual-Sport Zero DS kombiniert geringe Masse und große Vielseitigkeit
Als leichteres Modell innerhalb der Dual-Sport-Reihe übernimmt die Zero DS eine Brückenfunktion zwischen einfacher Bedienbarkeit und moderner Elektroantriebstechnik. Sie richtet sich an Inhaber der Fahrerlaubnisklasse A1 und ist in bestimmten Ländern ebenfalls für Fahrer mit Klasse B zugelassen. Gegenüber der DSR/X fällt sie kompakter aus, bleibt jedoch technisch eng mit den größeren Modellen verbunden. Daraus ergeben sich Einsatzbereiche vom kurzen Stadtweg über das Pendeln bis zur Fahrt auf kurvenreichen Nebenstraßen.
CEO Bos sieht Reichweitenbeweis durch drei Serienmodelle klar erbracht
Im Jahr 2026 begeht Zero Motorcycles sein zwanzigjähriges Firmenjubiläum offiziell. Der Hersteller entstand 2006 und konzentriert sich auf Elektromotorräder seither. Die jüngste Rekordleistung wird als Entwicklungserfolg der Marke verstanden intern. Besonders aussagekräftig ist die Beteiligung dreier serienmäßiger Maschinen dabei gewesen. Ihre Ergebnisse entstanden nicht nur unter Laborbedingungen, sondern unterwegs tatsächlich. Nach Unternehmensangaben zeigen sie hohe Reichweiten elektrischer Serienfahrzeuge praxisnah. Diese Entwicklung soll die Abkehr von Verbrennungsmotoren im Segment fördern.
Für Motorradfahrer zeigt das Ergebnis vor allem einen konkreten Nutzen: Elektrische Reichweite kann unter realen Bedingungen planbar werden. Die Zero DS nutzte ihre Batterie, den ergänzenden Power Tank und die Energierückgewinnung so effizient, dass sie 436,5 Kilometer ohne Nachladen zurücklegte. Die Strecke umfasste unterschiedliche Straßenprofile und Wetterlagen. Die Resultate der SR/S sowie DSR/X ergänzen den Rekord und belegen, dass mehrere Zero Modelle den bisherigen Maßstab klar übertreffen können heute bereits.
