Opel kombiniert im Mokka GSE einen leistungsstarken Elektroantrieb mit Technologien, die aus dem elektrischen Rallyesport abgeleitet sind. Die maximale Leistung von 207 kW und 345 Newtonmeter Drehmoment kennzeichnen die sportliche Ausrichtung. Ein gesondert abgestimmtes Fahrwerk soll das Potenzial im Straßenbetrieb nutzbar machen. Der Hersteller ordnet das Modell als schnellsten vollelektrischen Serien-Opel ein. Mit Vehicle-to-Load erhält die Baureihe zudem eine Funktion zur externen Stromabgabe aus der Hochvoltbatterie für alltägliche Anwendungen praktisch.
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0 auf 100: Mokka GSE schafft nur 5,9 Sekunden
Mit dem Mokka GSE positioniert Opel ein vollelektrisches Serienfahrzeug mit ausgeprägt sportlichen Fahrdaten. Der Antrieb leistet 207 kW, entsprechend 281 PS, und erzielt 345 Newtonmeter Drehmoment. Diese Werte entsprechen der technischen Leistungsspitze des Mokka GSE Rally im ADAC Opel GSE Rally Cup. Die Beschleunigung von null auf 100 km/h erfolgt innerhalb von 5,9 Sekunden. Bei 200 km/h liegt die Höchstgeschwindigkeit. Opel reklamiert für das Modell den Status seines schnellsten Serien-Elektroautos.
Motorsportoptimierte Komponenten prägen das Fahrverhalten des elektrischen Mokka GSE
Die Konstruktion des Mokka GSE greift gezielt auf Lösungen zurück, die Opel im elektrischen Rallyesport einsetzt. Ein Torsen-Sperrdifferenzial soll die Zugkraft an der Vorderachse unter unterschiedlichen Fahrbedingungen wirksam nutzen. Spezifische Achsabstimmungen und neue Stoßdämpfer unterstützen ein kontrolliertes Einlenken sowie stabile Lastwechsel. Nach Angaben des Herstellers stammen Motor, Inverter, Batterie und Kabelbaum aus dem Mokka GSE Rally. Für Lenkung, Bremsanlage und Fahrwerk wurden außerdem Motorsportdaten ausgewertet und in eine Serienabstimmung übertragen.
Performance Daten erweitern die üblichen Informationen auf zentralem Bildschirm
Zum Internationalen Tag des Kaffees: Heiß, heißer, Opel Mokka GSE (Foto: Opel Automobile GmbH)
Für den Mokka GSE wurde der Innenraum so ausgelegt, dass er sportliche Fahrzeugkontrolle und digitale Information zusammenführt. Die eigens vorgesehenen Performance-Sitze im GSE-Design verfügen über Kopfstützen, die unmittelbar in die Sitzstruktur integriert sind. Sie unterstützen einen festen Halt des Fahrers. Über den zentralen Touchscreen werden Standarddaten und leistungsbezogene Anzeigen bereitgestellt. Der Fahrer kann dort unter anderem G-Kräfte, Beschleunigungswerte sowie Informationen zum Batteriemanagement einsehen. Das erleichtert Einordnung von Fahrverhalten und Energiezustand.
Opels Mokka GSE erhält Goldenes Lenkrad als Kleinwagen 2025
Beim Goldenen Lenkrad 2025 konnte sich der Opel Mokka GSE in der Kategorie Kleinwagen durchsetzen. Die von AUTO BILD und BILD am SONNTAG vergebene Auszeichnung honoriert sein differenziertes Konzept. Als kompaktes SUV verbindet er die Alltagseigenschaften seiner Karosserieform mit der Leistungscharakteristik eines starken Elektroantriebs. Der Preis verdeutlicht, dass die Bewertung über einzelne Kennwerte hinausgeht und das Zusammenspiel aller relevanten Fahrzeugeigenschaften berücksichtigt. Sie stärkt zugleich die Wahrnehmung des Modells im Wettbewerb.
Externe Elektrogeräte nutzen Batterieenergie des Mokka Electric per V2L
Zum Internationalen Tag des Kaffees: Heiß, heißer, Opel Mokka GSE (Foto: Opel Automobile GmbH)
Der Mokka Electric kann Batterieenergie nach außen abgeben. Diese Fähigkeit wird als Vehicle-to-Load bezeichnet. V2L versorgt externe Geräte mit elektrischem Strom. Das ist ohne herkömmliche Steckdose am Einsatzort möglich. Eine Kaffeemaschine kann dadurch unterwegs betrieben werden. Auch Ladegeräte lassen sich flexibel mit Energie versorgen. Der Fahrer erhält zusätzliche Unabhängigkeit im Alltag. WLTP-Verbrauch: 15,6 kWh je 100 Kilometer kombiniert. Im Betrieb weist das Modell 0 g/km CO2 aus. Die Funktion erhöht den praktischen Fahrzeugnutzen deutlich.
GSE verbraucht laut WLTP 18,5 Kilowattstunden je 100 Kilometer
Der Mokka GSE kombiniert hohe elektrische Antriebsleistung mit einem WLTP-Verbrauch von 18,5 kWh/100 km. Seine Zertifizierung nennt 0 g CO2/km und die CO2-Klasse A. Für den Mokka Electric beträgt der kombinierte Energieverbrauch dagegen 15,6 kWh/100 km. Dieser Unterschied zeigt den Zielkonflikt zwischen ausgeprägter Fahrdynamik und reduziertem Energieeinsatz. Die veröffentlichten Verbrauchswerte sind normiert und nicht unmittelbar mit jedem individuellen Nutzungsprofil gleichzusetzen. Fahrstil, Umgebungsbedingungen, Verkehrsaufkommen und Ausstattung verändern Reichweite und Verbrauch spürbar.
Mit dem Mokka GSE zeigt Opel, wie sich elektrische Leistung in einem kompakten SUV sportlich umsetzen lässt. Der Elektromotor entwickelt 207 kW und 345 Newtonmeter, die Beschleunigung auf 100 km/h dauert 5,9 Sekunden. Vom Rallyefahrzeug übernommene Komponenten unterstützen die fahrdynamische Ausrichtung. Ein Sperrdifferenzial, spezielle Stoßdämpfer und präzise Lenkung bilden die technische Basis. Als praktische Ergänzung ermöglicht der Mokka Electric mittels V2L die Energieversorgung externer Verbraucher bei Ausflügen und Arbeitseinsätzen unterwegs.
